チタン合金は、低密度、高比強度、優れた耐食性、優れたプロセス性能という利点があり、理想的な航空宇宙工学の構造材料です。 チタンとその合金は、多くの航空宇宙用途で従来のアルミニウム合金に取って代わりつつあります。 今日、航空宇宙産業は世界の総生産量の約42％を消費しており、チタンの需要は現在から2010年まで2桁の割合で成長し続けると予想されます。次世代航空機が提供する特性を最大限に活用する必要性チタン合金は、民間航空機市場と軍用航空機市場の両方でチタン合金の需要を牽引しています。 ボーイング787、エアバスA380、F -22ラプター、F -35ジョイントストライクファイター（ライトニングIIとも呼ばれます）などの新しいモデルは、多くのチタン合金を使用しています。 チタン合金材料の利点チタン合金は、高強度、高破壊靭性、および優れた耐食性と溶接性を備えています。 航空機の胴体での複合構造の使用が増えると、チタンと複合材料の組み合わせがアルミニウム合金よりもはるかに優れているため、胴体で使用されるチタンベースの材料の割合も増加します。 例：アルミニウム合金と比較して、チタン合金は機体構造の寿命を60％延ばすことができます。
チタン合金は通常の合金鋼よりも加工が難しいため、一般的にチタン合金は加工が難しい材料と考えられています。 一般的なチタン合金の金属除去率は、一般的な鋼やステンレス鋼の約25％であるため、チタン合金の加工には、鋼の加工の約4倍の時間がかかります。 航空宇宙産業におけるチタン加工の需要の高まりに対応するには、製造業者は生産能力を増強する必要があり、したがってチタン加工戦略の有効性をよりよく理解する必要があります。 典型的なチタン合金ワークピースの機械加工は、最終的なワークピースの形状を得るために材料の80％が除去されるまで、鍛造から始まります。
航空宇宙部品市場の急速な成長に伴い、メーカーは無力感を感じており、チタン合金加工品の加工効率が低いために加工需要が高まっているため、チタン合金の加工能力に大きな緊張が生じています。 航空製造業界の一部の大手企業は、既存の機械加工機能がすべての新しいチタン合金ワークピースの処理タスクを完了できるかどうかを公然と疑問視していました。 これらのワークは新しい合金で作られることが多いため、加工方法や工具材料の変更が必要です。 チタン合金Ti-6Al -4 Vチタン合金には、チタン合金、abチタン合金、bチタン合金の3つの異なる構造形態があります。 商業的に純粋なチタンおよびチタン合金は熱処理できませんが、通常は良好な溶接性があります。 abチタン合金は熱処理が可能で、それらのほとんどは溶接も可能です。 bおよび準bチタン合金は完全に熱処理することができ、一般的にはんだ付け性もあります。
チタン合金のワークピースは、機械製造業界で非常に重要な位置を占めており、チタン合金材料の機械加工は、現在の加工技術では常に困難でした。 航空宇宙におけるチタン合金加工品の需要の高まりに対応するために、私の国のチタン合金の切断は大きな進歩を遂げなければなりません。 国産材料、工作機械、管理条件を踏まえ、チタン合金材料の加工ルートの最適化、加工パラメータの選定、加工効率や製品品質の向上をさらに強化することが重要です。国内のチタン合金産業と航空宇宙産業の発展を促進する。 要素。
