内面亀裂の巨視的および微視的特性と合金シェル部品の機械加工プロセスを分析することにより、最終的に故障の原因を特定し、改善策を提案します。
欠陥部品の破壊の化学組成を分析することにより、各元素の含有量は関連する基準の要件を満たしているため、原材料の混合によって部品の内面に亀裂が生じる可能性は排除されます。
欠陥部品の低倍率腐食試験結果は、原材料の重大な冶金学的欠陥による部品の内面の亀裂の可能性を除外しています。
シェル部品の内壁の亀裂欠陥の問題を目指して、機械加工プロセスを詳細に分析します。 2A12アルミニウム合金シェル部品の独自の加工技術は、ブランキング→車の中央の穴（Ф65）→熱処理（焼入れと自然故障）→車の内穴（Ф140）→故障です。 熱処理前の成形品の肉厚は92.5mmに達します。
ステンレス鋼ガスケット部品の処理
熱処理（焼入れと自然破壊）後の欠陥部品の金属組織学的分析は、シェル部品の内壁に亀裂が生じた理由は、管壁が厚すぎて熱処理が不十分であるためであることを示しています。
アルミニウム合金シェル部品の原材料の実際の状況に応じて、熱処理プロセスがさらに最適化され、焼入れと人工時効熱処理が行われます。 ピット炉は495±5度に加熱され、180-210分間保持され、水冷されます。 微細構造が過剰に燃焼していることは見られず、粒界に沿った強化相の凝集が大幅に改善されました。 これは、部品の内面の亀裂部品が不十分な熱処理によって引き起こされていることを証明しています。
歯車部品加工
不良部品の加工技術を分析したところ、熱処理が不十分な部品に到達し、前回の切削速度と切削量を維持すると、工具先端の応力集中が強化相の蓄積に作用することがわかりました。粒界、強化段階に沿った亀裂分布をもたらします。 方向は急速に拡大します。
合金シェル部品の内面亀裂の巨視的および微視的特性の分析と部品の機械加工プロセスを通じて、最終的に故障の原因を特定し、改善策を提案します。
欠陥部品の破壊の化学組成を分析することにより、各元素の含有量は関連する基準の要件を満たしているため、原材料の混合によって部品の内面に亀裂が生じる可能性は排除されます。
欠陥部品の低倍率腐食試験結果は、原材料の重大な冶金学的欠陥による部品の内面の亀裂の可能性を除外しています。
